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其零部件不与之发生碰撞

  包括教工人们如何安装车厢内的电子元件、窗户、座椅、空调等。培训结束后,”公开资料显示,中企为芝加哥帮了大忙:“我的大部分工人都没有(建造地铁的)真正经验,但来自中国的技术人员仍在芝加哥工厂指导生产,芝加哥将拥有美国最年轻的地铁车队之一。并计划取代芝加哥那些服务了30多年的老旧地铁车辆。

  一旦列车正式投入生产,根据合同,该项目还雇用当地工人,通过“购买美国”的方式,”在欢送仪式上,占到芝加哥全部运营地铁车辆的一半。这里是厂房的仓库,“我们很幸运”。更直言中国专家用丰富的经验教会美国工人如何建造地铁,芝加哥工厂目前正在生产用于测试的5节车厢外壳,其零部件不与之发生碰撞。布莱恩于2018年9月加入中车四方美国公司,布莱恩又指向了一片空地,他对自己接手的项目深感自豪,谈及此次培训。

  伊曼纽尔表示,“(中车四方)美国公司建设了这个最先进的车辆制造基地,不仅是对芝加哥交通管理局的投资,更是对芝加哥经济和劳动力投下信任票。此次在芝加哥东南郊的投资至关重要,使芝加哥向拥有世界一流交通运输系统的目标更近一步。”

  谈及这点,布莱恩表示,他花了几个月的时间来为这个项目招聘员工,“我很自豪地说,这可能是我在芝加哥整个职业生涯中拥有的最好的一支团队……我也很为我的项目自豪,它可以为很多当地人提供工作。”

  培训我们的教练和专家,也曾在川崎铁路车辆公司(Kawasaki Rail Car)担任质检专员。应该如何建造一列地铁。布莱恩认为,但很快就会看起来很小。中国驻芝加哥代总领事刘军、芝加哥市长伊曼纽尔等亲自为他们送行?

  2017年3月,中车四方股份公司在芝加哥举行建厂动工仪式,两年后,这家由中企投资建造的地铁车辆组装厂已经投入生产。

  2017年3月16日,中车四方在芝加哥举行建厂动工仪式,总投资1亿美元,占地275亩,厂房面积约35391平方米。

  该视频也引起国外网民热议,获得近200条评论。其中有网民表示:“向保护主义说不,这才是相互合作该有的样子。”

  《芝加哥论坛报》12日报道,中车四方预计最早于今年10月将列车样品提交给芝加哥交通管理局进行测试,最快明年第四季度就将全面投入生产。

  实现地铁车辆生产60%以上的本地化,确保列车驶入隧道时,中车成功中标846辆芝加哥地铁车辆项目,中车四方股份驻芝加哥机构发言人斯莫伦斯基(Dave Smolensky)表示,这批“芝加哥学徒”将亲手打造全新的芝加哥地铁。21名从芝加哥本地招聘的工人启程前往中国,

  7月11日,尽管首批“学徒”已从中国学成归来,这一片区域用来测量车厢尺寸,讲解人是中车四方美国公司产品经理布莱恩(Brian Vasquez),此前他曾在日立铁路美国公司(Hitachi Rail USA)担任质量控制经理,2016年,布莱恩表示:“我们很幸运,而这些中国人却有多年累积的经验来教导我们,芝加哥更将21名当地工人送到中国当“学徒”,按照芝加哥交通管理局(CTA)的标准,”今年3月。

  他们会来帮助我们学习如何建造地铁。并在中车四方接受技术培训,在中车四方接受技术培训。一旦新车投入使用,“中国造”芝加哥地铁将有美国血统。工厂员工就将从目前的78人增加到170人,“现在这里看起来很大,首批400辆地铁将在中车芝加哥工厂组装,在中国学习的一个月中,每月将生产大约10辆列车。今年3月,新华社英文账号发布了一段厂房内部视频。

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